Ang panlabas ay kahanga-hanga pa rin. Nakuha ni Lada ang isang disenteng aparato na mukhang kaakit-akit mula sa labas, lalo na sa mga maliliwanag na kulay.
Ang interior ay kulang pa rin sa coziness, at ang multi-textured na plastik na prangkang sumisira sa impression ng interior. Sa parehong oras, ang kotse ay maluwang, ang mga upuan ay talagang komportable, at sa madilim, lahat ng kailangan mo ay nakalulugod sa pagkakaroon ng backlighting.
Mahusay na pinainit na manibela at mga upuan. Disenteng tunog ng regular na musika. Ngunit nag-save sila sa awtomatikong mga bintana.
Mayroong 10 mga pagpipilian sa kulay upang pumili mula sa, ngunit ang Basic Glacial White lamang ang magagamit nang walang bayad. Ang isa pang 8 - orange na "Mars", pula na "Carnelian", kayumanggi "Angkor", asul na asul na "Diving", grey-blue "Phantom", grey na "Pluto", itim na "Maestro" at pilak na "Platinum" - ay mangangailangan ng karagdagang bayad sa 12,000 rubles. Sa wakas, tila, ang pinaka-branded na grey-beige na "Carthage" ay nagkakahalaga ng 18,000 rubles. At sa dagdag na 16,000 rubles, magagamit ang package na "two-color painting". Totoo, ang lahat ng kulay na bi-ay ipapakita sa itim na bubong at mga itim na salamin sa gilid.
Ang maximum na lakas ay 113 hp. ang motor ay bubuo sa 5,500 rpm, at ang maximum na metalikang kuwintas ng 152 Nm ay nagpapakita ng 4,000 rpm.
Ang inaangkin na oras ng pagpapabilis sa daan-daang para sa bersyon na may isang variator ay 12.2 segundo. Sa aming mga pagsubok, lumabas ito nang pinakamahusay na 12.5 segundo, na sa pangkalahatan ay hindi masama at praktikal na tumutugma sa naideklara.
Nakakagulat na sumakay nang maayos ang kotse - may kumpiyansa at mabilis. Ang pagkakabukod ng tunog, hindi inaasahang mabuti para sa klase na ito, ay nagdaragdag ng ginhawa. Ang mga katunggali ng Korea ng isang katulad na segment ng presyo ay hindi kahit malapit sa tagapagpahiwatig na ito. Ang suspensyon ay matigas, ngunit hindi malalabag. Ang feedback ng Handlebar ay tumpak at malinaw.
Ang motor na may variator ay nasa isang mahusay na bundle. Oo, hindi ka niya bibigyan ng kasiyahan ng matalim na pagbilis mula sa isang ilaw trapiko, ngunit kinakailangan ba ito? Sa lahat ng iba pang mga respeto, wala namang problema. Dahan-dahan, maayos, pinakamahalaga - tahimik (sa mababang bilis ng makina ay hindi ito naririnig), sa track din, walang mga problema sa pag-overtake. Sa pangkalahatan, ang kotse ay malinaw na napabuti kapwa sa pangkalahatang salon at sa ginhawa sa pagmamaneho.
Fuel - Ika-92 gasolina. Ang idineklarang pagkonsumo ay 7.4 liters sa pinagsamang ikot. Sa katunayan, ito ay, syempre, mas malaki. Sa pagsubok, nakuha namin ang tungkol sa 7-7.5 sa highway, 9 sa halo-halong mode, pulos sa paligid ng lungsod sa mga jam ng trapiko na mga 11-12, depende sa bilang ng mga trapiko.
Ang pinaka-kabalintunaan na bagay tungkol sa kotseng ito na may awtomatikong "Cross" ay ang lahat ng crossover ay papunta sa labas, sa partikular, sa gilid ng plastik. Kung ihahambing sa karaniwang karwahe ng istasyon ng Vesta, ang bersyon ng Vesta SW Cross ay naglalakbay nang pareho sa highway, at mas masahol pa sa kalsada kaysa sa Vesta SW. Dahil sa makabuluhang mas malaking gulong, mas mahirap i-on ang manibela, at mas malakas ang pag-iling ng kotse, mas malakas itong sumasakay at pinapayagan ang mas maraming epekto.
Napansin ko na pagkatapos ng mga pagbabago sa loob ng dalawang taon - ang puno ng Lada Vesta SW Cross ay nagsimulang magsara nang mas madali at mas makinis, ang mga pinto ay nagsasara rin at bumubukas nang mas mahusay kaysa dati. Ang ergonomics sa cabin ay nagbago para sa mas mahusay, kahit na ang mga may hawak ng tasa ay naging mas komportable.
Ang Lada Vesta SW Cross ay magagamit sa napakalaking bilang ng mga pagpipilian. Mayroong tatlong mga pagkakaiba-iba ng engine ng isa - 1.6 hanggang 106 hp. (5-manwal na manu-manong lamang) 1.6 hanggang 113 hp (CVT lamang) at 1.8 sa 122 hp. (muli ang manu-manong 5-bilis na manwal). Ang hanay ng mga presyo ay mula sa 906,000 hanggang 1,107,000 rubles.
Hayaan mong buod ko. Bilang resulta ng lahat ng mga pag-update, nakakuha ang AvtoVAZ ng isang mahusay na kotse para sa lungsod. Ang isang komportableng kahon, isang high-torque engine ay lumitaw, ang lahat ng mga kalamangan sa katawan at kayamanan ng kagamitan na naroroon noon ay naiwan. Ang pangunahing kawalan ay ang mataas na presyo (higit sa isang milyon para sa "Lada" - mabuti, ito ay mahal, kahit anong sabihin ng isa).
